Обычный или трековый: какой визор выбрать?

Чистый взгляд на скорость: чем обычный визор отличается от трекового?

Казалось бы, что может быть проще забрала на шлеме? Прозрачный кусок пластика, который защищает лицо от ветра, пыли и слишком любопытных майских жуков. Но когда речь заходит о скоростях за 150 км/ч, обычная деталь превращается в сложный аэродинамический элемент.

Если вы когда-нибудь задумывались, почему одни мотоциклисты спокойно ездят с базовым стеклом, а другие ищут особый трековый визор, то эта статья — для вас. Разбираемся, в чем разница между гражданской классикой и гоночными технологиями.

Обычный визор для мотошлема: верный спутник на каждый день

Стандартный визор, который идет в комплекте с большинством шлемов, создан для комфорта в реальном мире. Его главная задача — обеспечить герметичность, хороший обзор и тишину при повседневной езде по городу или в путешествиях.

На внутренней стороне такого визора обычно находятся маленькие пины для установки линзы Pinlock (чтобы стекло не потело в дождь и холод). Снаружи он абсолютно гладкий. И это логично: чем меньше выступающих деталей, тем меньше лишнего шума на средних скоростях.

Трековый визор: технологии MotoGP на страже секунд

Когда пилот выезжает на гоночную трассу, правила игры меняются. На скоростях далеко за 200 км/ч любая мелочь имеет значение. Именно здесь раскрываются особенности профессиональных стекол.

Отличить трековый визор для мотошлема от обычного можно по двум ключевым признакам:

1. Большие наружные пины под отрывные пленки (tear-off)

На треке некогда останавливаться, чтобы протереть стекло от налипших мошек, резины от впереди идущего байка или масляной взвеси. Для этого используются отрывные пленки tear-off. Они накладываются друг на друга на внешнюю сторону визора и крепятся за специальные массивные внешние штифты (пины). Почувствовали, что видимость ухудшилась? Легким движением руки гонщик срывает верхний слой пленки прямо на ходу и выбрасывает его, мгновенно возвращая себе идеальный обзор. На обычном дорожном визоре таких креплений попросту нет.

2. Турбуляторы (аэродинамические зубцы)

Присмотритесь к боковым граням трекового визора. Вы заметите небольшие рельефные выступы или «зубцы». Это не дизайнерский изыск, а турбуляторы. На высоких скоростях воздушный поток, огибающий шлем, может вызывать сильную турбулентность, из-за чего голова райдера начинает мелко вибрировать. Турбуляторы мягко перенаправляют воздух, снижая лобовое сопротивление и устраняя неприятную тряску шлема. Это позволяет гонщику держать концентрацию и не чувствовать себя так, будто его голову засунули в работающий блендер.

Что и когда использовать?

• Обычный визор идеален для города, трассы и туризма. Он тише, практичнее и не требует регулярной покупки расходников в виде пленок. К тому же, выбрасывать использованные пленки tear-off на дорогах общего пользования — это не только неэкологично, но и некультурно (городские коммунальные службы точно не оценят такой гоночный перформанс).
• Трековый визор необходим для трек-дней, любительских и профессиональных соревнований на автодромах. Это ваш выбор, если вам важна максимальная аэродинамика, а на подготовку к повороту есть лишь доли секунды.

Где найти правильное стекло?

Обладателям премиальных шлемов Shoei повезло больше остальных — для этих шлемов инженеры разработали идеальные оптические решения.

Если вам нужно обновить экипировку, купить визор для шлемов Shoei X-Spirit III / NXR / RYD — как классический гражданский, так и продвинутый трековый — можно в нашем розничном или интернет-магазине Freeridermoto.

Мы поможем подобрать прозрачные, тонированные или зеркальные варианты, а также проконсультируем по правильной установке пинлока и отрывных пленок.

Пусть ваш обзор всегда остается кристально чистым, на каких бы скоростях вы ни передвигались!