Да будет свет! Как выбрать фары для мотоцикла
Свет в конце тоннеля: как выбрать мотоциклетные фары и не заблудиться в темноте
Ночные поездки на мотоцикле — это чистая романтика: пустая трасса, прохладный воздух и огоньки приборной панели. Но романтика быстро улетучивается, когда единственным источником света на неосвещенном шоссе становится луна, а из темноты внезапно вырастает силуэт упитанного кабана или коварная яма глубиной с Марианскую впадину.
В такие моменты понимаешь: хорошие мотоциклетные фары — это не элемент декора, а залог выживания. Свет должен быть таким, чтобы встречные фуры уважительно прижимались к обочине, думая, что на них летит как минимум поезд Сапсан.
В этой статье подробно разбирается, как устроен оптический мир двухколесной техники, почему покупка фары иногда напоминает сборку конструктора LEGO, и зачем байкерам домашняя «люстра» на руле.
Головные фары для мотоцикла: главный калибр
Головные фары для мотоцикла — это глаза байка. Они делятся на две основные категории:
- Классический галоген. Дает теплый, ламповый свет. Отлично греет стекло зимой, но, увы, светит тускловато по современным меркам и нещадно тратит ресурс генератора.
- Светодиоды (LED). Современный стандарт. Светят ярко, как тысяча солнц, служат долго, потребляют мало энергии.
Иногда штатный свет перестает устраивать (или страдает при незапланированном тесном контакте с асфальтом). В этот момент возникает необходимость купить фару на мотоцикл целиком. Но производители и тут нашли способ заставить мотоциклистов немного побыть инженерами, продавая оптику по частям.
Зачем продавать фару по частям? Тайны мотоциклетного конструктора
При поиске новой оптики в каталогах можно обнаружить, что отдельно продаются корпуса, оптические блоки и лампы. Это не заговор маркетологов с целью усложнить жизнь, а очень практичный подход.
- Корпус фары мотоцикла. Это внешняя «скорлупа», которая держит всю конструкцию и крепится к вилке или обтекателю. Корпуса страдают чаще всего: при падениях, встрече с крупным щебнем или ветками. Зачем покупать дорогую оптику в сборе, если треснул только внешний пластиковый или хромированный «стакан»? Меняется только корпус, и бюджет спасен.
- Оптический блок (фара-вкладыш). Это отражатель со стеклом (или линзой). Он может помутнеть от времени, обгореть из-за слишком мощной галогенки или разбиться. Опять же, замена только блока экономит средства.
- Светодиодные лампы для мотоцикла и блоки розжига. Источник света. Технологии развиваются быстрее, чем изнашивается сам мотоцикл. Владелец может оставить старый корпус и отражатель, но установить современные LED-лампы, чтобы кардинально улучшить видимость.
Такой модульный подход позволяет собрать идеальную конфигурацию под конкретные задачи и бюджет.
Дополнительные фары на мотоцикл: когда хочется большего
Штатного света часто не хватает, особенно на извилистых загородных дорогах или на бездорожье, где нужно видеть не только то, что впереди, но и обочину. Для этого устанавливаются дополнительные фары на мотоцикл (их еще ласково называют «допами» или противотуманками).
Дополнительный свет решает сразу три задачи:
- Безопасность. Мотоциклист лучше видит дорогу.
- Заметность. Байк с тремя светящимися точками вместо одной в зеркалах автомобилистов выглядит крупнее и заметнее.
- Эстетика. Круглые хромированные «пушки» или агрессивные светодиодные кубы добавляют брутальности любому аппарату.
Что такое «люстра» на мотоцикл и зачем она нужна?
Услышав слово «люстра», человек, далекий от мотокультуры, представит хрустальное великолепие с подвесками из бабушкиной гостиной. Но у мотоциклистов свои стандарты красоты.
Люстра на мотоцикл — это специальный прочный кронштейн (обычно хромированный или черный матовый), который крепится в районе вилки и служит платформой для установки дополнительных фар.
Обычно «люстры» — это привилегия круизеров, чопперов и классических мотоциклов. Они позволяют гармонично расположить две дополнительные фары по бокам от основной головной фары. Без этого кронштейна красиво закрепить «допы» просто не получится — изолента и стяжки здесь, увы, бессильны (и выглядят крайне неэстетично).
Если пришло время обновить оптику, заменить разбитое стекло после встречи с дорожным щебнем или наконец-то установить мощные светодиоды, не нужно изобретать велосипед.
Все виды фар, оптические блоки, прочные корпуса, яркие лампы и, конечно же, стильные «люстры» для крепления доп. света всегда в наличии. Подобрать качественные детали, которые не ослепят встречных водителей, но осветят путь в самую темную ночь, можно в розничном и интернет-магазине Freeridermoto.
Дорога должна быть безопасной, а свет — безупречным!
- Комментарии
